Меры обеспечения сохранности имущества и ТМЦ при перевозке

МЕРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОХРАННОСТИ ГРУЗА

ПРИЕМ ГРУЗА ПОД ОХРАНУ

• необходимо прибыть к пункту погрузки не позднее, чем за один час до начала процедуры приема-сдачи груза под охрану;
• получить подробные инструкции о характере груза (взрывоопасность, огнеопасность, токсичность) и мерах безопасности при перевозке;
• сверить количество мест и наименование груза с сопроводительными документами (при этом допускается контрольное вскрытие нескольких отдельных “мест” (по выбору охраны) для подтверждения наличия в них должного количества и типа ТМЦ);
• проверить груз и его упаковку на наличие повреждений и целостности;
• проверить, путем наружного осмотра: целостность и исправность контейнера (кузова, фургона, вагона и т.д.), в котором перевозится груз; прочность крепления груза, а также люков, задвижек, дверей; исправность замков и запоров;
• проверить правильность опломбирования (опечатывания), а также соответствие пломб образцу.

ПЕРЕДАЧА ГРУЗА ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЮ

ОХРАНА ГРУЗА В ПУТИ

• обеспечение строгих мер по защите информации на всех этапах подготовки и выполнения задания (в том числе: об особенностях маршрута, ценности и наименования перевозимых ТМЦ, системы охраны, количества задействованных человек, вооружении, порядка замены, условных сигналах и т.д.) - это не только позволяет выиграть время и организовать эффективную защиту груза в случаях разбойного нападения, но и вовсе предотвратить противоправные действия;
• ведение непрерывного визуального наблюдения: за оперативной обстановкой вокруг (на 360°); за состоянием транспортного средства и за целостностью груза (грузового отсека); за действиями всех встречающихся по пути граждан; за стоящим или движущимся рядом транспортом; за всеми перемещениями при дозаправке на АЗС и др;
• применение различных способов скрытного и нестандартного передвижения по маршруту, использование объездных путей, планирование маршрута с учетом расположения постов ДПС и подразделений ОВД (при этом необходимо знать их адреса и контактные телефоны на непредвиденный случай);
• ведение учета и анализа всей информации, собираемой из различных источников во время перевозки, а также своевременное реагирование на любые подозрительные и опасные ситуации, способные принести вред охраняемому имуществу и людям;
• организация грамотного распорядка и распределения обязанностей, чередования интервалов отдыха и несения службы, которые с учетом специфики маршрута колеблются в пределах 2-4 часов и осуществляется при плановых остановках;
• не допущение провоза посторонних лиц, а также провоза постороннего попутного груза, вещей, предметов;
• усиление мер по охране груза и выставление дополнительных внешних постов охраны: при возникновении аварийных ситуаций, при устранении неисправностей транспортного средства, при длительных стоянках;
• своевременное информирование оперативного дежурного ЧОП обо всех этапах выполнения задания, а также о возникновении непредвиденных обстоятельств и чрезвычайных ситуаций;
• применение оружия и спецсредств, а также принятие иных мер защиты при отражении разбойного нападения или выявления других противоправных действий в отношении охраняемого груза и сопровождающих его лиц;
• задержание лиц, совершающих противоправные действия в отношении охраняемого имущества, для незамедлительной передачи их правоохранительным органам;
• принятие адекватных мер в случае возникновения аварии, стихийного бедствия, пожара, взрыва, и других чрезвычайных ситуаций (ЧС), угрожающих сохранности и целостности груза, включая: усиление охраны груза, оказание первой медицинской помощи пострадавшим, принятие мер к локализации ЧС и поддержанию порядка и дисциплины, извещение о происшествии служб экстренной помощи, полиции и руководства ЧОП;
• осуществление регулярного осмотра груза (грузового отсека, контейнера, фургона, вагона) на остановках, в том числе сзади, с боков и под грузом, а также сверху (отойдя для этого на расстояние, позволяющее осматривать крышу);
• не допущение чрезмерного приближения к грузу посторонних лиц (как на остановках, так и в процессе движения), а также несанкционированного вскрытия контейнеров (вагонов, фургонов, кузовов), пломб и упаковок, кроме заранее оговоренных случаев, при возникновении чрезвычайных ситуаций, угрожающих сохранности и целостности груза
• при необходимости перегрузки ТМЦ на другое транспортное средство (из-за поломки, аварии и др.) или в безопасное место (при возникновении ЧС), необходимо получить разрешение на эти действия у экспедитора, сопровождающего груз, или у грузоотправителя; сам процесс перегрузки производить под контролем охраны, с принятием дополнительных мер безопасности;
• необходимо помнить, что любая остановка в пути - это дополнительный риск, поэтому не стоит останавливаться лишний раз на отдых, для исполнения естественных надобностей или для оказания помощи в ликвидации чрезвычайных ситуаций и аварий, которые к Вам не относятся;
• если уж остановки не избежать, то делать это следует как можно ближе к густо населенным местам, государственным учреждениям, отделам ОВД, постам ДПС;
• при обходе груза (транспортного средства, на котором размещен груз) следует неожиданно менять направление и скорость перемещения, не допуская захода за спину посторонних лиц; при движении граждан навстречу - поворачивайтесь к ним лицом;
• при наличии объективных подозрений относительно сопровождающих груз лиц, следует довести до сведения старшего охранника ГСГ, оперативного дежурного ЧОП и предпринять дополнительные меры безопасности;
• принять за правило, что все контакты с посторонними лицами осуществляет только старший охранник и только после установления личности собеседника и его полномочий (которые он должен перепроверить).

Корме вышеперечисленного, охранники ГСГ должны уметь распознавать различные приемы отвлечения внимания, которые обычно применяют преступники, быть готовым к внезапному изменению ситуации и предвидеть наиболее вероятные варианты ее развития, уметь грамотно применять оружие и технические средства, знать сигналы управления, взаимодействия, а также порядок действий при их получении.